በዋናነት ከብዙ ክልሎች ተለዋዋጭ ልማት ጋር የተቆራኘው የትራንስፖርት ሎጂስቲክስ መጠነ ሰፊ ልማት የአቅራቢዎች ቁጥር መጨመርን ይጠይቃል ፡፡ በአለም አቀፍ ህግ ቁጥጥር ስር ያሉትን ከትራንስፖርት ጋር የተዛመዱትን ሁሉንም ልዩነቶች አሁንም ድረስ ብዙ ግንዛቤ የላቸውም ፡፡ ለምሳሌ ፣ በንግድ ኮንትራቶች ውስጥ በጣም የተለመዱትን የ “CPT” አሰጣጥ ውሎች መረዳቱ በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡
በአለም አቀፍ ልምምዶች (ሲ.ፒ.ቲ) አሰጣጥ ውሎች ሻጮቹ ሸቀጦቹን ለከፈለላቸው ገዢ ለማድረስ ግዴታዎችን ይደነግጋሉ ፣ ግን የትራንስፖርት አገልግሎት አይሰጡም ፡፡ ይኸውም ከሸቀጦች አቅርቦት ጋር የተያያዙ አገልግሎቶችን ለመክፈል ሁሉንም ግዴታዎች የሚወስድ ገዢው ነው ፡፡ ይህ የመላኪያ cpt ውሎች በጣም አስፈላጊ አቅርቦት ነው ፡፡
የ “CPT” አሰጣጥ መሠረት የሆነው ዓለም አቀፍ ትርጓሜ “ለተከፈለው ጋሪ” ወይም “ለተከፈለው ጋሪ” ይገለጻል ፡፡ ሸቀጦቹ በሚጓጓዙበት ወቅት ለሚከሰቱ አደጋዎች ሁሉ ገዢው ተጠያቂ ነው ፡፡ ስለዚህ ፣ ለምሳሌ ሸክሙን ለመድን ብዙ ምክንያቶች አሉት። እናም እንደ “ተሸካሚ” በአቅርቦት ስምምነት መሠረት ሸቀጦቹን በተስማሙበት መንገድ (በባቡር ፣ በመንገድ ፣ በአየር ፣ በባህር ወይም በተቀላቀለ (ባለብዙ ሞዳል) የትራንስፖርት ዘዴ) የማድረስ ግዴታውን የሚወጣ ማንኛውም ህጋዊ አካል ወይም ግለሰብ ነው ፡፡
የሲ.ፒ.ቲ አቅርቦት ውል እንዲሁ በርካታ አቅራቢዎች በትራንስፖርት ሂደት ውስጥ ሊሳተፉበት የሚችሉበት የዕቃ አቅርቦት ዓይነትን ያመለክታሉ ፡፡ በዚህ ሁኔታ ለጭነቱ ደህንነት ሁሉም አደጋዎች ከአንድ ተሽከርካሪ ወደ ሌላው በሚተላለፉበት ጊዜ ይተላለፋሉ ፡፡ በተጨማሪም ሁሉም የጉምሩክ ሥርዓቶች እንዲሁ የሻጩ ኃላፊነት ናቸው ፡፡ የሦስተኛ ወገን አገልግሎት አቅራቢ አገልግሎቶችን ሲጠቀሙ ከሁለቱም ወገኖች ግብይቱ ጋር በመግባባት ፣ ሁሉም ሀላፊነቶች ዕቃው ለእሱ በሚሰጥበት ጊዜ ለአቅራቢው እንደሚተላለፍ መገንዘብ ያስፈልጋል ፡፡
በዚህ ጉዳይ ላይ የሻጮቹ ኃላፊነት ቀድሞውኑ በእቃዎቹ አቅርቦት ቦታ ላይ ወደ እሱ ይመለሳል ፣ ይህም ለመጓጓዣ በሰነዶቹ ውስጥ ተገልጧል ፡፡ ከላይ ከተጠቀሰው የፒ.ፒ.ቲ አቅርቦት ውል አንፃር በእንደዚህ ያሉ ጉዳዮች ላይ የተጠናቀቀው የሽያጭ ውል የሻጩን ከፍተኛ ሃላፊነት የሚያመለክት መሆኑ ግልፅ ነው ፡፡
የስጋት ማስተላለፍ ሂደት
የተላለፈባቸው ዕቃዎች አቅርቦት ዋና ዋና ነጥቦችን ከግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል ፡፡ በማንኛውም ግብይት ውስጥ ይህ አሰራር ቢያንስ ሁለት ጊዜ የሚከሰት ስለሆነ ሁሉም ተሳታፊዎቹ (ሻጭ ፣ ገዢ እና ተሸካሚ ወይም ተሸካሚዎች) የኃላፊነታቸውን መለኪያዎች በግልጽ ማሰራጨት አለባቸው ፡፡ ይህ በተለይ የ RRP እውነት ነው (የመጫን እና የማውረድ ሥራዎች) ፣ በዚህ ጊዜ የደረጃ በደረጃ መመሪያ እንዲኖር ይመከራል ፡፡
የሕይወት አሠራር እና የሩሲያ ሕግ አለፍጽምና እንደሚያሳየው በርካታ ተሸካሚዎች ባሉበት ሁኔታ እና ትክክለኛ የመላኪያ ቦታ ባለመኖሩ በአንደኛው ሞደም እና በቀጣዮቹ መካከል ተቃርኖ ሊነሳ ይችላል ፡፡ እንደ ደንቡ ፣ በሰነዶቹ ውስጥ በተጠቀሰው ዝርዝር ውስጥ የመጀመሪያው ተሸካሚ በነባሪነት ለሸቀጦች ደህንነት እና በሰነዶቹ ውስጥ አለመታዘዝ ሁሉንም አደጋዎች ይወስዳል ፡፡ ይህንን አስከፊ ኢ-ፍትሃዊነት ለማስቀረት በእቃዎቹ አሰጣጥ ውስጥ ያሉ ሁሉም ተሳታፊዎች የኃላፊነት ማስተላለፍ ቁልፍ ነጥቦችን ሁሉ (በግዥ እና በሽያጭ ስምምነት ፣ በመጓጓዣ እና በመርከብ ሰነዶች ውል) መመዝገብ አለባቸው ፡፡
አለበለዚያ ወሳኝ ጊዜያት በፍርድ ቤቶች በኩል ብቻ ይፈታሉ ፡፡ እና እንደዚህ አይነት አሳዛኝ አሰራር አለ ፣ ለምሳሌ ለሲ.ፒ.ቲ.-ሞስኮ አቅርቦት ውል ፡፡ ሥነ ምግባር የጎደላቸው አጓጓriersች በቀላሉ የሌላ ሰው ንብረት በመዝረፋቸው ምክንያት የግንባታ ቁሳቁሶችን አቅራቢዎች ያለ ጭነት እና ገንዘብ ሲተዉ የነበሩ ሁኔታዎች ነበሩ ፡፡
መድረሻ እና ሌሎች ልዩነቶች
በ CPT DAP አሰጣጥ ውል ውስጥ አንድ አስፈላጊ ነጥብ (“በተረከበው ቦታ” ወይም “ነጥብ ላይ ማድረስ” - የመድረሻ ቦታው የተጠቀሰው ስም) የእቃዎቹ የመጨረሻ የመላኪያ ቦታ ትክክለኛ ስም ነው ፡፡ ከሁሉም በላይ በተከራካሪ አካላት የኃላፊነት ማስተላለፍ አንፃር ቁልፍ የሆነው በእነዚህ የመላኪያ ሁኔታዎች መሠረት የመድረሻ ቦታ ነው ፡፡ በዚህ ጊዜ የትራንስፖርት እና ሎጂስቲክስ ኩባንያ ለጭነቱ ደህንነት ሁሉንም አደጋዎች ለሻጩ ያስተላልፋል ፡፡ እናም እሱ በተራው በሽያጭ ውል መሠረት ሁሉንም ግዴታዎች ከፈጸመ በኋላ ሸቀጦቹን እዚህ ለገዢው ያቀርባል። የ CPT አቅርቦት ሁኔታዎች ልዩ ገጽታ በመድረሻ ሜታ ውስጥ ዕቃዎችን ማውረዳቸው በአቅራቢው ውል ውስጥ ካልተጠቀሰ በቀር በሻጩ ወጪ የሚከናወን መሆኑ ነው ፡፡
አቅራቢው ወደ መድረሻው በሚሰጡት ሸቀጦች ገዢውን የማወቅ ግዴታ እንዳለበት መዘንጋት የለበትም ፡፡ በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ መደበኛ የመጫኛ ሰነዶች (የክፍያ መጠየቂያ ፣ የማሸጊያ ዝርዝር ፣ የተስማሚነት የምስክር ወረቀቶች ፣ ወዘተ) ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ በስምምነቱ መሠረት በኤሌክትሮኒክ ፊርማ ሊረጋገጥ ይችላል። አስፈላጊ ከሆነ ሻጩ በራሱ ወጪ እና በራሱ ጥረት ለአንድ የተወሰነ ጭነት ጭነት የሚያስፈልጉትን የጉምሩክ ቁጥጥር መመሪያዎችን ጨምሮ ሁሉንም የኤክስፖርት ሰነዶች ያወጣል ፡፡ እንዲሁም ሻጩ የተወሰነውን የመላኪያ ቦታን የሚያመለክተው ከአገልግሎት አቅራቢው ጋር የአቅርቦት ውል አፈፃፀም በቀጥታ ተጠያቂ ነው ፡፡ በዚህ የውሉ አንቀጽ ውስጥ ከአቅርቦቱ ቦታ ዝርዝር ደረጃ ጋር ተያይዞ አንድ ንፅፅር አለ ፡፡
በሻጩ ሸቀጣ ሸቀጦችን ለማድረስ ምክንያታዊ ያልሆነ ከመጠን በላይ የመረጃ አቅርቦትን ለማስቀረት ይህ አስፈላጊ (የመላኪያ ቦታውን ትክክለኛ ማሳያ) ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ እንደዚህ አይነት ሁኔታ ከተከሰተ ሻጩ በትክክል እቃዎቹን ለማውረድ እና ለማስተላለፍ የት ገለልተኛ የመሆን መብት አለው ፡፡ የጭነት መድንን በተመለከተ ይህ አሰራር ሙሉ በሙሉ የገዢው ኃላፊነት መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ ሆኖም ሻጩ በመጀመሪያ ጥያቄው ማንኛውንም ጭብጥ መረጃ የመስጠት ግዴታ አለበት ፡፡
የወጪዎች ምደባ
ከላይ ከተገለጹት ጉዳዮች በተጨማሪ በተናጥል ከተስማሙ በተጨማሪ ዕቃዎችን ወደ መድረሻው እስኪያደርስ ድረስ ማውረድን ጨምሮ ሁሉም ወጪዎች በሻጩ ይሸፈናሉ ፡፡ ማለትም ፣ የእርሱ የቅርብ ኃላፊነቶች ለአጓጓrier ወይም ለአጓጓriersች አገልግሎት ክፍያ መከፈልን ያጠቃልላል። አንድ ለየት ያለ ሁኔታ አስቀድሞ በተናጥል የሚስማማ እና በሚመለከታቸው ሰነዶች የተጻፈ ሁኔታ ብቻ ሊሆን ይችላል ፡፡ አንድ አስፈላጊ ነጥብ በጠረፍ ላይ ያሉት የጉምሩክ ሥርዓቶች ፣ በውሉ ማዕቀፍ ውስጥ ብቻ በሻጩ የሚከፈሉ ናቸው ፡፡ ይህ ማለት ከገዢው ጋር በተጠናቀቀው የሽያጭ እና የግዢ ስምምነት መሠረት የሻጩ ግዴታዎች በሌሉበት ደረጃውን የጠበቀ የ CPT አቅርቦት ውል ይህንን አሰራር በእሱ ወጪ አያመለክትም ማለት ነው ፡፡
በተጨማሪም ፣ ከሸቀጦቹ ማረጋገጫ ፣ ክብደታቸው እና መለያዎቻቸው ፣ ማሸጊያዎቻቸው እና ማሸጊያዎቻቸው ጋር የተያያዙ ሁሉም ወጭዎች ከሻጩ የኃላፊነት ወሰን ጋር ሙሉ በሙሉ ይቆጠራሉ ፡፡
የገዢ ግዴታዎች
በመደበኛ የ CPT አቅርቦት ውል መሠረት ገዢው ለዕቃዎቹ ወቅታዊ ክፍያ የመክፈል ግዴታ አለበት ፡፡ ይህ የሚያመለክተው የገዢው ልዩ ግዴታዎች በሽያጭ ኮንትራቱ በተናጠል አንቀጾች የማይደነገጉበትን ሁኔታ ነው ፡፡ ሆኖም የውል ጭነት ወደ መድረሻ ሀገር ለማስገባት ከመንግስት ኤጄንሲዎች ፈቃድ ለማግኘት ሁሉም ግዴታዎች እና ግዴታዎች እዚህ ሁሉም የጉምሩክ ክፍያዎች በቀጥታ ከገዢው ጋር ይዛመዳሉ ፡፡ እናም እንደገና ፣ እነዚህ ሁሉ ደንቦች በነባሪነት ይሰራሉ ፣ የተለየ ከሻጩ ጋር በስምምነቱ ካልተፃፈ ፡፡ በተጨማሪም ለጭነት ኢንሹራንስ መክፈል የገዢው ኃላፊነት ነው ፡፡
ከኢንዶተርስስ 2010 (እ.ኤ.አ.) መሠረት የ CPT አቅርቦት ውል አሁንም ከሻጩ ወይም ከአጓጓrier ጋር በውል ካልተሰጠ በስተቀር ሸቀጦቹን በትክክል ለመላክ የሚያስችለውን ወጪ በትክክል የሚሸከምበት ጊዜ አንዳንድ ሁኔታዎችን ያመለክታል ፡፡ይህ የሚያመለክተው ገዢው በወቅቱ የሰጡትን ዕቃዎች ያልተቀበለበትን ሁኔታ ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ የጭነት ማከማቻ እና መጋዘን ተጨማሪ ወጪዎች በሙሉ በገዢው ትከሻ ላይ ሙሉ በሙሉ ይወድቃሉ ፡፡ በተጨማሪም በመድረሻ ሀገር ግዛት ውስጥ በትራንስፖርት እና በሎጂስቲክስ ሂደት ውስጥ ያልተጠበቁ ወጭዎች ከተነሱ እነሱ እንደ አንድ ደንብ በገዢው ይከፈላሉ ፡፡
በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ ውስጥ “የጉልበት ማጀቢያ ሁኔታዎች” ተብሎ የተረዳውን “የጉልበት ጉልበት” የሚለውን ፅንሰ-ሃሳብ ከግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው ፡፡ እነዚህ የተፈጥሮ አደጋዎች ፣ በአንድ ሀገር ወይም ክልል ውስጥ የፖለቲካ አለመረጋጋት ወዘተ. እንደ ደንቡ ፣ መደበኛ ስምምነቶች ለዚህ ርዕስ የተሰጡ ልዩ ክፍሎች አሏቸው ፣ እና አለበለዚያ እያንዳንዱ ግለሰብ ጉዳይ በፍርድ ቤት ይታሰባል ፡፡
